“我们需要从海洋的角度看中国”。在海风、海色、海味的熏陶下，9岁就移居厦门的厦门大学历史系教授杨国桢对海洋有着深刻的认识。记者与他的对话，也围绕着海上丝绸之路、福建与海洋的关系展开。

　　20世纪90年代以来，杨国桢先后主编了“海洋与中国丛书”、“海洋中国与世界丛书”，呼吁发展海洋人文社会科学研究。他告诉记者，对于海洋文明和海洋史的研究需要有人跟进。对于中国如何建设海洋强国、如何评价海上丝绸之路的价值等历史问题，都值得认真思考。

　　福建的兴衰系于海上贸易 

　　《中国社会科学报》：福建因海而兴，又因为海路闭塞而落后。今天，作为昔日拥有众多大港的福建如何发展？

　　杨国桢：在沿海省份中，福建的自然条件不是最好的，它的兴起除了自然因素，也有历史因缘。一是中国经济中心的南迁。到两宋时期，中国经济中心整体趋势是由北向南、由西向东，向海洋靠拢。二是南宋建都杭州，一部分财政收入靠海路运输、海上贸易获取，当时朝廷采取了向海洋发展的政策，通过海洋扩大财政收入。在此背景下，泉州以适宜的地理位置成为重要的港口，获得了发展；同期，有阿拉伯人东来，朝廷实施开放政策，他们便在泉州城内自由居住，经商取利。这批人掌握了与阿拉伯往来的海上交通网络，联通了中国与阿拉伯世界间的贸易渠道。

　　之后，福建的海上贸易中心转移到了漳州、厦门。当时，漳州的东洋航路连通到马尼拉，正好与西班牙的太平洋航路对接，福建与墨西哥、欧洲等地之间开展货物、白银等的交换和运输，这正是我们今天所说的“全球化”。对于西方的兴起，这条航路也发挥了很大作用。

　　今天，闽南金三角——泉州、厦门和漳州在我国走向太平洋方面地位不可或缺。发展“21世纪海上丝绸之路”需要闽南金三角，闽南金三角需要一体化，而不是华而不实的“同城化”。