连接成都和重庆的铁路承载着四川盆地城乡居民的许多历史记忆和美好愿望。2015年底成渝高铁建成通车，在猴年春运期间发挥了积极作用，紧张时乃至一票难求。记者节前乘坐老成渝铁路返乡，节后乘坐成渝高铁归来，感受了一系列成渝铁路的变化片段。

　　老成渝铁路是我国西南地区第一条铁路干线，也是新中国成立后自力更生修建的第一条铁路。火车从成都穿龙泉山到简阳后，大致就沿着美丽的沱江曲折蜿蜒，映入眼中的是熟悉的山水、农田、竹林和乡镇，以及熟悉的道边古塔。车到资阳，记者注意到，老成渝铁路和成渝高铁正好在这里交汇，高铁在上方取直线跨过沱江，而老成渝铁路继续沿着沱江流向蜿蜒而行。就在资阳车站附近的黄鳝溪，1951年修建成渝铁路时，在资阳九曲河大桥工地基坑发现了保存完好的晚期智人“资阳人”头盖骨化石，“资阳人”是迄今已发现最早的四川盆地先民，当时曾引起轰动。

　　看着窗外的风景，不知不觉车到资中站，看到沱江对岸的古塔就像老朋友一样亲切。铁路在中国近代史上扮演着重要的角色，而资中曾是重要的历史舞台。1911年为保护川汉铁路路权，四川爆发“保路运动”，成为辛亥革命的导火索，保路同志会就曾在资中罗泉镇召开会议。而今再到资中，老成渝铁路在沱江南岸盘旋，成渝高铁在沱江北岸飞驰，如两条长龙平行飞舞，沧桑巨变，令人感慨。

　　记者回程时乘坐成渝高铁，从内江到成都约四十分钟。诗人李白青少年时期是在绵阳的江油青莲镇度过的，他的七绝名篇“峨眉山月半轮秋，影入平羌江水流。夜发清溪向三峡，思君不见下渝州”描写了四川盆地从西到东的完整场景。李白当时从家乡到渝州（今重庆）没有十天半月难以到达，而如果赶上今年春运则只需要两三个小时，这大概是千年前的李白想不到的，高铁的建成为四川盆地城乡居民出行提供了很大便利。

　　在成都和重庆之间已经陆续建成三条铁路和三条高速公路，每一条道路的建成，都改变着成渝乃至整个四川盆地一亿多人的生活。