记者 朱榕

　　从福州火车站上空俯瞰，四通八达的铁路网向远处延伸，将一车车旅客和货物送向远方。随着温福、厦深、合福等铁路的建成投用，“远方”变得不再遥远，城与城之间的距离“缩短”了。特别是合福高铁的开通，让福州跨入了高铁时代，跻身全国十大区域性客运中心之一。

　　“现在铁路出行比以前方便多了，我经常出差优先选择动车。”黄女士因为工作原因，经常往返上海、深圳等地。动车未开通前，她只能选择乘飞机出行，现在更喜欢坐动车，既方便，准点率又高。

　　福州火车站提供的数据显示，近两三年，每次小长假福州站旅客发送量都创新高。特别是今年清明小长假期间，福州火车站迎客近90万人次，其中4月2日旅客发送量突破14.8万人次，创下该站单日旅客发送历史最高纪录。快捷、舒适的动车已成为市民往返周边城市的最优选择。

　　南昌铁路局相关负责人表示，长期以来，福建铁路建设相对落后，设计时速80公里的鹰厦铁路长期作为进出福建的唯一通道。“十二五”期间，福建铁路年均投资200亿元以上，龙厦铁路、向莆铁路、厦深铁路、合福高铁等线路建成通车，基本形成“两纵五横”铁路网。特别是2015年6月28日合福高铁的开通，给福州乃至福建人带来全新的出行体验。

　　“车速很快，两三个小时就到了婺源。”今年4月，市民陈女士和老同学相约到婺源看油菜花，一路上感受到了合福高铁的“高颜值”和高速度。全长806公里的合福高铁，是目前福建境内最高等级的高速铁路，也是中国第四条设计时速350公里的双线电气化高速铁路，由于沿线经过许多旅游城市，被誉为中国最美高铁。

　　“以前，福州到婺源需要14个小时，合福高铁开通后，只要3个小时，到武夷山也由4个小时缩短为1个小时。”陈女士表示，她打算进行自助游、深度游，将合福高铁沿线的景点走个遍。

　　如今，福州北上到北京，每天都有7趟高铁开行，速度最快的一班全程只要7个小时43分钟，和以前进京需要40多个小时相比，速度大大提升；西去武汉，每天有5趟动车开行，最快只要6个小时；南下深圳，每天有23趟动车、1趟高铁开行，最快5个小时抵达。城市和城市之间的距离拉近了。

　　在提升线路的同时，福州火车站也同步启动站房扩建工程。2014年1月，火车站北广场候车大厅正式投用，大厅面积达12000平方米，旅客候车区域面积增加一倍。

　　“现在南北广场都可以进站，一出站就能直达公交枢纽站，无缝对接，很方便。”5日上午，在北广场公交站候车的市民王先生表示，现在市民出行的选择越来越多。

　　南昌铁路局相关负责人介绍，如今，福州已从铁路网的末梢一跃成为重要交通枢纽，不仅方便了群众出行，还将福建和珠三角、长三角和京津冀地区连接起来，促进沿线人流、货流和资金流向“一带一路”核心区聚集，形成“一带一路”区域合作的黄金通道。“十三五”期间，福建还将建成7条铁路，新增通车里程超1200公里，80%的县市都将通高铁。

　　福州近年铁路建设大事记

　　温福铁路：全长298.4公里，2009年正式通车，途经浙江省的瑞安、平阳、苍南，福建省的福鼎、霞浦、福安、宁德、罗源、连江。它是福建省内第一条快速铁路，浙闽两省结束了没有铁路直通的历史。

　　福厦铁路：北起福州站，经福清、涵江、莆田、仙游、惠安、泉州、晋江到达终点站厦门站，全长273公里，2010年4月通车。

　　向莆铁路：2013年9月开通，向莆线是一条客货共线的快速铁路，也是海峡西岸连接内陆腹地的第一条快速铁路，结束了永泰不通火车的历史，极大缩短了福建沿海地区等到南昌的时间，它穿越武夷山、大金湖、青云山等七大名胜景区，因此，向莆铁路被誉为“中国最美快速铁路”。

　　合福铁路：是京福高铁的重要组成部分，是沟通安徽到福建沿海地区的一条大能力客运通道，北接合肥枢纽经合蚌客运专线衔接京沪高铁至北京，南连福州。2015年6月全线正式通车。沿线经过合肥、黄山、上饶、武夷山等旅行城市，被誉为“中国最美高铁”。