【环球网报道 记者周旭】2014年12月28日早晨，亚航QZ8501航班客机从印尼泗水飞往新加坡途中失联，30日，搜救人员在爪哇海域发现飞机残骸及部分遗体，证实飞机坠毁。澳大利亚新快网1月6日刊登《西澳大利亚人报》航空编辑托马斯(Geoffrey Thomas)的评论称，廉价航空忽视国际航空运输协会的运行安全审计认证(IOSA)令人担忧。

　　托马斯指出，亚航悲剧事件发生后，澳大利亚民众很困惑，不知道还该不该乘坐亚航前往度假胜地巴厘岛或吉隆坡。托马斯认为，问题的答案不能简单地归结于“投入决定收获”这个道理。

　　他写道，印尼亚航每天发送5趟往返珀斯及巴厘岛的航班。亚航X则每天发送2趟航班往返珀斯。直到12月28日前，亚航航班未有出现伤亡事故，但亚航未能完成国际航空运输协会的运行安全审计认证(IOSA)。

　　据悉，完成IOSA的航空公司通常拥有更好的安全飞行记录，安全程度比没有完成IOSA的航空公司高4.3倍。但托马斯也指出，这并不代表亚航的安全程度比其他IOSA航空公司差4.3倍。

　　IOSA是一项受到国际认可的评估测试，用于评估航空公司的运作管理系统和控制系统。其他没有完成IOSA的主要廉价航空公司包括美国西南航空和欧洲的瑞安航空及易捷航空。上述航空公司称拥有稳健可靠的系统，没有必要接受审计认证。

　　航空评级网站AirlineRatings.com最初给亚航集团5星评级，而最高评价为7星，原因是亚航没有完成审计认证。其他飞进珀斯且没有完成IOSA的航空公司包括亚航X、酷航和虎航。

　　托马斯写道，自己不会选择印尼亚航是因为他从不选择廉价航空出行，因为廉价航空的座位对于人高马大的他来说太狭窄了。不过，他也指出，廉价航空忽视IOSA才是最令他担忧的事情。