当前我国分享经济正处于从模仿跟随向创新引领转变的新阶段，更需要进一步处理好政府和市场关系，使市场在资源配置分享经济发展中起决定性作用，并更好地发挥政府的作用。

　　7月3日，国家发改委等八部门联合印发　《关于促进分享经济发展的指导性意见》。《意见》指出，要按照深化简政放权、放管结合、优化服务改革的总体要求，加强预期引导，优化发展环境，促进分享经济发展。7月5日，上海市自行车行业协会发布共享自行车三项团体标准。此为全国首个行业自律性的团体标准，将于2017年10月1日起实施。

　　从跟随向引领转变

　　分享经济进入我国的这几年，正是我国移动互联网技术、移动终端和移动支付迅猛发展的时期，领先的技术优势和巨大的消费市场在这里结合，迅速点燃了我国的分享经济市场。数据显示，2015年分享经济在全球市场的交易规模才8000亿美元，而根据《中国分享经济发展报告2017》　估算，2016年中国分享经济市场交易额已约达3.45万亿元，共有6亿人参与。报告预测，未来几年，我国分享经济将保持年均40%左右的高速增长，到2020年，分享经济交易规模占　GDP比重将达到10%以上。

　　创新正引领上海未来发展，一向以管理严密著称的上海，成了我国分享经济发展的创新前沿:滴滴快车在上海获得了全国甚至全世界第一张网约车牌照；当前中国最火的一批以分享经济为特质的互联网企业在上海迅速涌现，如大众点评、饿了么、WiFi万能钥匙等平台企业，以及金沙江资本等一众风险投资公司；作为全球首个智能共享单车模式的创建者，摩拜单车的第一辆车即是在上海投放的；自去年4月22日共享单车出现，一年多来，上海市场上共享自行车已经超过100万辆。可以说，我国的分享经济正在从追随模仿阶段向创新引领阶段转变，而共享单车的出现正是这一转变的开始，上海由此也成了分享经济企业创新创业的前沿和试验田。

　　发展面临诸多挑战

　　分享经济的优势，让其成为2008年金融危机后世界经济增长的新亮点。但分享经济也给城市经济和治理带来新挑战。这些新挑战，大致可以分为三类:一是违背合理规范。如企业在面对共享单车“风口”时，存在技术含量不足和过度投放等非理性行为，与共享倡导的绿色发展理念相悖，在不少情境中已经反转为资源的浪费；市民对共享产品的使用，也存在一些违规行为，以共享单车的违规使用最为突出，如不遵守交通规范，随意停放共享单车影响交通，还有不重视个人信用、破坏二维码等不文明现象。二是监管法规滞后，主要是缺乏相应技术规范、突破原有监管规则、改变原有经济秩序、引发新的安全隐患等方面。如共享单车对交通管理的冲击、安全隐患、资金模式等。三是对传统行业和消费者保护缺位。如可能的不公平竞争对传统行业的冲击，税收不完善导致的运行成本较低，形成的不公平竞争环境，直接伤害到相应传统行业的发展。安全、监管缺失，从业者的就业条件、工作环境等是否能得到保障，消费者的安全能否得到保障等等。