如今，“生态文明”议题在学术界备受关注，而早在十年前，即有学者开始关注这一问题，广东省社会科学院环境经济与政策研究中心主任赵细康研究员便是其中之一。

　　在广东省社科院工作20多年来，赵细康围绕生态环保问题展开广泛调研，其足迹遍及广东省城乡，约有20项成果获得广东省政府奖。

　　在科研工作中，赵细康非常看重独立的学术判断，始终把人民利益放在首位。“做理论研究，要认真反思各项政策能不能最大程度地保护老百姓的利益。这才是学术研究的生命力所在。”赵细康坦言。

　　对策研究要多角度科学论证

　　在今天的广州，约有2.5万辆出租车和1.5万辆公交车都在使用LPG（液化石油气），广州市因此成为全球单一城市推广应用LPG车辆最多的城市，这正是赵细康所主持的国家863项目“广州市新能源汽车区域化运行考核与应用技术研究”的成果。

　　课题从一堆“阻力”开始。1996年起，广州市推进液化石油气使用，2002年加快推进，但直到2003年课题组成立前，该项目仍面临较大阻力，企业看不清新能源的意义和效益前景，出租车司机也不愿更换新的能源设备，加上相应的技术不过关和后续服务体系的缺失，甚至出现了改装完毕的出租车又重新使用汽油的情况。当时上海等七八个同期推进该项目的城市也面临很大阻力。面对此种情形，广州市相关部门疑惑不解，出于环保的本意为何没有好的效果？

　　在这种情况下，赵细康成立课题组，对此问题展开深入研究，其提交的决策咨询报告成为当地政府推行此项能源新政的主要决策依据之一。“这是国际化的能源价格体系决定的，推行这个能源项目肯定是利大于弊，也是势所必然。”赵细康说。事实正如所料，经过市场的内在推动，后来不用政府鼓励，多数出租车都主动选择使用液化石油气了。

　　长期以来，赵细康坚持从经济学角度研究环境问题，这或许与他的理科和经济学教育背景有关。在赵细康看来，研究问题要有学理性，推行环保不能想当然，也不能不计成本。“认为一个政策好就马上进行推广，不符合学理性，要从多角度进行科学论证，因为局部优化往往以其他部门的恶化为代价，不能把一个事情做好了，而把其他事情搞坏了。”赵细康强调。