市交通委相关负责人昨天做客首都之窗网站时透露，《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》已经由市政府批复完成，即将正式发布。

　　规划提出，未来5年，北京六环路内的日均出行量将增长20%左右，交通指数将控制在6.0，即中度拥堵；市民出门掏出手机就能随时查看公交换乘、路况预报等，通勤时间将控制在1小时左右；交通出行“三个圈”将初见端倪：生活出行圈一刻钟；城市交通圈1小时；京津冀主要城市城际铁路圈也是1小时。

　　1000公里

　　公交专用道联网

　　预计“十三五”末，本市出行量将增长20%。六环路以内，日均出行量将超过5700万人次。市交通委路政局计划处副处长张会荣表示，交通指数将控制在6.0。通勤时间将控制在1小时。按计划，“十三五”末公交专用道里程将达到1000公里，快速路、高速路等将逐步构建快速通勤走廊，早晚出行高峰期实行公交专用道的京通模式有望推广。

　　另外，“十三五”期间，交通客运线路将兼职物流传递，尤其是一些交通不便的地方，将客货结合运输，减少成本，降低排放。

　　公租自行车

　　将扩容到10万辆

　　5年内，中心城全日绿色出行比例将达到75%。张会荣介绍，目前自行车出行比例较低，卡在行和停。这两方面也将成为改造重点。本市计划设置栏杆，将非机动车道隔离出来，营造自行车相对独立的安全行驶空间。“十三五”期间，3200公里的自行车道路系统将贯通。公交场站等都将逐步配建自行车停放设施，公租自行车数量也将扩容到10万辆以上。

　　P+R停车场

　　将随轨道交通同步建设

　　未来5年，将强化停车秩序综合治理，完善工作体制机制，形成政府主导、市场调解、社区自治、公民自律、法规保障的公共治理格局，做到停车入位、合理付费、严格管理。北京交通发展研究中心副主任李先说：“政府、市场、市民都有要干的事，停车立法已经启动。”

　　目前，本市停车位大致分两类。一类是基本车位，包括居住停车位等；另一类是出行车位。“十三五”的重头戏是基本车位，尤其是居住区车位的管理和挖潜。“要划小单元，以街道、社区、小区为单位想办法。”李先举例，建立体停车位、跟绿化结合起来开辟车位、与周边单位错峰停车、小区周边道路施划夜间临时车位等。

　　同时，本市将建公共停车场，为市民找地儿停车。“城市寸土寸金，一个车位约占地30平方米，比人均住房面积还大。所以停车必须入位，且合理付费。”李先直言，目前的“免费”停车比例大约达80%以上。

　　信息化方式也将引入停车。比如增加停车诱导等。同时，P+R停车场也将继续绑定新开通的轨道线路同步建设，老旧线路也将逐步完善这类停车设施，提高驻车换乘比例，减少中心城区小汽车出行量。