央广网上海1月23日消息(记者王渝新 吴善阳 韩晓余 林馥榆)在正在举行的上海市政协十三届一次会议上,上海市政协提出提案,对改善地铁环境空气质量水平提出建议。

　　提案指出，地铁是现代化城市最重要的公众出行交通方式。2000年以来，国内地铁行业进入了高速发展时期，据统计，到2017年底，国内已有35个城市开通地铁交通，总通行里程数超过4300公里，运行车站达到2000个，日运送旅客超过5000万人次。其中上海的里程数和车站数高居国内第一，也是世界第一，已经实现地铁（轻轨）通行里程666公里，车站389座，日乘客超过1200万人次，2025年完全联网后日乘客数预计将达到1800万-2000万人次，占上海公交客流量的60%以上。据估计，上海白领就业人口平均日使用地铁时间超过1小时。我国的地铁空气环境污染来源有着明显的区域特征，其中北方干燥寒冷，空气污染受外界颗粒物来源影响较大；南方潮湿温暖，空气污染中各类细菌、病毒和挥发性气体成份占比较大；而上海所在的长江流域则处于两者中间，冬春两季颗粒物污染比较严重，夏秋两季又面对微生物滋生和挥发性气体的威胁，地铁空气质量不容乐观。

　　从2008年起，人民群众对空气质量的关注度越来越高，尤其是冬春高污染季节，2017年的环保风暴使空气污染的关注度达到了一个前所未有的高点。随着工业污染和尾气污染治理的深入推进，群众关注的热点很可能在未来一个阶段转向交通工具特别是地铁环境的污染。

　　提案分析，地铁具有人流密度高，空气污染来源多样化的特点。高峰期地铁车站内每平方米人数超过3人，车厢内更高至8-10人。地铁空气污染来源具有多样化的特点，主要来源有以下几个方面：1、外源性大气颗粒物污染，受外界污染和气候条件影响较大，具有冬春季较为严重的季节性特征；2、内源性颗粒物污染，由于列车轮组和轨道之间的摩擦，以及各种机械运动产生的粉尘污染；3、内源性致病菌污染，由于暖通管道环境滋生的各类致病性细菌、病毒随空气流动产生的污染；4、乘客流动性污染，由客流量带来的颗粒物和致病菌污染；5、装修导致的挥发性气体污染，由于地铁车站内装修、车站服务设施装修、车厢内饰带来的各类挥发性气体长期污染；6、公共紧急卫生状况，类似流感、非典等呼吸道传染疾病高发期的交叉感染。以上污染有些对人体具有长期性的慢性损害，有些会导致急性传染性疾病。对广大乘客，尤其是长期工作的地铁员工的健康影响不容忽视。在上海这样的超大型城市，资讯传播发达，不管是疾病的感染，还是污染数据的传播，都会造成巨大的反响和心理恐慌，对城市的正常运行造成严重影响。空气质量除了对人体健康造成伤害之外，还对车站设备，尤其是信号和通信设备的安全运行造成严重影响。据统计，车站信号机房的故障率和空气颗粒物含量（PM2.5是颗粒物中的一个重要指标）具有显著相关性，随着今后无人驾驶技术的推广，信号和通讯机房的重要性越发突出，如何有效控尘也是地铁管理的关键要求。